Assim como os carros antigos, o futebol é uma das principais paixões dos brasileiros. Juntando os dois e adicionando uma pitada de rivalidade, encontramos um caso bem curioso envolvendo as duas principais forças esportivas de Minas Gerais. O clássico entre Cruzeiro x Atlético-MG se transformou em um duelo automotivo. De um lado, o Fusca Raposão. Seu proprietário, Márcio Almeida, mora em Goiânia e é conhecido pelas carreatas que faz quando seu time do coração sai vitorioso de uma partida. Para não deixar barato, na capital mineira Rodrigo Soares comprou a GaloKombi em parceria com o sogro e mais dois amigos. É provável que esses dois Volkswagens nunca tenham se encontrado, mas quem sabe um dia eles superem os 874km de distância entre Goiânia e Belo Horizonte e participem de um clássico em pleno Mineirão. E em Curitiba, será que alguém já fez uma homenagem ao seu time do coração em um VW como esses?
Embora o Novo Fusca ainda não tenha uma data certa para chegar ao Brasil, a expectativa em torno dele só aumenta. Na semana passada, aconteceu a inauguração da sua linha de montagem em Puebla, no México. A fabricação envolverá nada menos do que 400 milhões de dólares e 2 mil novos empregos. No último domingo, a Folha de São Paulo destacou o veículo em uma reportagem intitulada “Besouro Macho”. Isso porque a Volkswagen cansou de ver o carro sendo tratado por adjetivos como fofinho e lindinho. O jornal comentou as mudanças de design e motor do veículo. Confira um trecho da reportagem:
“Em comparação ao antecessor [lançado em 1998], o novo Beetle está mais esportivo e masculino”, disse Oliver Riess, diretor internacional de marketing de produto da Volkswagen, durante o evento de lançamento. De fato, o carro perdeu o toque feminino. O vasinho de flores “”que mais parecia um tubo de ensaio”" sumiu do painel. As formas arredondadas foram atenuadas; o teto está mais baixo e reto. E o motor 2.0 turbo transformou a joaninha em marimbondo.
Enquanto o Fusca segue vivo com o New Beetle (Novo Fusca, a partir do ano que vem) e a Kombi continua sendo fabricada no mercado brasileiro, outro sucesso da Volkswagen ganhou uma nova versão, ainda que de brincadeira, pelas mãos do designer Eduardo Oliveira, autor do blog Irmão do Décio. Trata-se da New Brasa, inspirada na boa e velha Brasília, mas com contornos convencionais e adaptados para os dias de hoje. O projeto, feito todo em 3D, também apresenta um modelo quatro portas. Será que os amantes de carros antigos se renderiam à novidade?
Você já conhece a página do Eu amo meu Fusca no Facebook? Ela é uma ótima forma de te deixar por dentro das atualizações do blog, além de permitir a interação entre os fusqueiros que estão na rede social. Clique aqui para entrar na página e não se esqueça de curtir no botão ao lado.
A novidade é uma enquete para medir os seus conhecimentos sobre o besouro. De 25 apelidos para o Fusca, quais você conhece? Você também pode acrescentar novas respostas e compartilhar o resultado com os amigos, convidando-os a fazer o teste também.
Atenção, saudosistas. A próxima geração do New Beetle trará consigo o nome original do carro. Isso mesmo, o veículo poderá ser chamado pelo seu apelido em cada país, o que significa que o Brasil receberá de braços abertos o Novo Fusca.
O carro ainda vai demorar para chegar aqui, a previsão é de que ele desembarque apenas no final de 2012. Porém, não são apenas os fusqueiros brasileiros que estão ansiosos. Os mexicanos aguardam pelo Vocho, os franceses pelo Coccinelle e os alemães mal podem esperar para conhecer o novo Käfer.
No DMF 2011, o Blog do Fusca conversou com alguns proprietários do veículo. Eles deixaram registrados em forma de depoimento os bons momentos – ou nem tanto – que já passaram junto ao carro.
No segundo vídeo da série, podemos conhecer o Fusca do Francisco Robl. Apesar de não ter um nome, ele possui uma cor curiosa: bege nilo, segundo o proprietário. Com alguns acessórios diferenciados, como o tanque reserva e a caixa de ferramentas na parte da frente, o besouro já ganhou vários prêmios. Orgulhoso, Francisco faz questão de mostrá-los para quem quiser ver.
No DMF 2011, o Blog do Fusca conversou com alguns proprietários do veículo. Eles deixaram registrados em forma de depoimento os bons momentos – ou nem tanto – que já passaram junto ao carro.
Embora apaixonante, algumas vezes nossos fuscas – assim como qualquer outro veículo – nos deixam na mão, não é mesmo? Foi isso que aconteceu com a Sheila Stofela, dona do Lindinho Malcriado, esse curioso besouro roxo. Ela fala sobre o dia em que os responsáveis por uma oficina esqueceram-se de um “pequeno” detalhe na revisão do seu Fusca e ela quase matou do coração um amigo.
Provavelmente os fusqueiros receberam a notícia da morte do ex-presidente Itamar Franco, no último sábado, de uma forma diferente. Afinal de contas, como não se lembrar dos últimos besouros produzidos no Brasil a pedido do político, que inclusive receberam o seu nome como apelido?
Em 1992, Itamar solicitou para a Volkswagen a volta da fabricação do veículo, por considerar que os demais carros do mercado brasileiro não tinham preços compatíveis com o bolso da população. Em janeiro de 1993, o ex-presidente assinou o acordo e, em agosto, reinaugurou a linha de montagem do Fusca na Fábrica Anchieta da VW, em São Bernardo do Campo-SP.
Logo que teve a produção reiniciada, o Fusca foi objeto de desejo de celebridades como o músico Geraldo Vandré e o ex-jogador de futebol Palhinha, destaque do São Paulo nas conquistas da Libertadores e do Mundial Interclubes.
Porém, com o tempo, o sucesso inicial foi derrubado pelas críticas que o besouro recebeu da imprensa. Além disso, na época surgiram modelos mais modernos e com um preço suficientemente baixo para fazer frente ao Fusca, que em junho de 1996 saiu de linha custando R$ 8,7 mil.
Esses seriam os últimos fuscas a serem produzidos no Brasil. Mesmo sem emplacar, pelo menos promoveram o retorno do veículo, que não era fabricado desde 1986. No memorial de Itamar, em Juiz de Fora-MG, está o Fusca conversível que o político usou especialmente na cerimônia de reinauguração da linha de montagem.
Diariamente, o blog é visitado por vários amantes do fusca. Porém, talvez muitos não saibam – principalmente os mais novos – que no início da década de 1980, a Volkswagen lançou uma campanha chamada “Eu amo meu fusca”, que teve como mote um comercial bem divertido. Nele, o capô do besouro aparece representado por um coração, cuja forma se assemelha com a da dianteira do carro e reflete todo o amor dos fusqueiros.
Esse é um caso que mostra todo o potencial publicitário do Fusca. Baseado principalmente na força do seu formato há até quem o compare com a Coca-cola, como o colunista do site Best Cars, Kleber Nogueira, que publicou um texto sobre isso na página Códigos Ocultos. Para acessar, clique aqui.
A banda Ervilhas Astrais foi a responsável por animar os participantes do Dia Mundial do Fusca. Dessa forma, uniu duas paixões do público presente no evento: fuscas e rock and roll. Os integrantes Marvyn, John, Junior Pexe e Padilha, este último dono de um besouro, deixaram seu recado para os fusqueiros de plantão.
O Blog do Fusca é um espaço mantido pela Copava - concessionária VW em Curitiba - para reunir os apaixonados pelo fusca e seus primos antigos.
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1. Dá para consertar o Fusca só com um arame.
2. É o carro com mais apelidos no mundo.
3. O barulho do motor é inconfundível.
4. A lataria do Fusca é como uma carapaça de tartaruga.
5. O prazer de buzinar em um Fusca é para poucos.
