E já que estamos em clima de Copa do Mundo, vamos contar um pouquinho do Fusca 94.

O presidente Itamar Franco ficou pouco tempo no poder, mas quis deixar a sua marca. Decisão: reabrir a fabricação do Fusca. Um carro popular e que seria de fácil comercialização.

O carro já havia saído de linha em 1986. Peças e ferramentas utilizadas em sua produção já estavam quase todas vendidas. Ou seja, um grande desafio para os engenheiros. Sem peças, a saída foi comprar partes de Fuscas, que, aliás, não usavam solda na sua produção. Para que o resultado final fosse rápido, o chassis e a carroçaria eram pintados juntos.

Em 23 de agosto de 1993, Itamar reinaugurou a linha de carros na fábrica da Avenida Anchieta. E não era qualquer carro não:  um fusca conversível azul-claro.

A fabricação dos novos fuscas custou mais ou menos CR$ 700 mil e vendeu a média de 1,5 mil unidades/mês.

Mais animado do que o presidente, só mesmo o pessoal que trabalhava com marketing na época. Confira duas propagandas:

As informações são do site Autodata. Se ficou interessado, leia a matéria completa aqui