Desde que comprou seu Fusca, a única coisa que Mateus fez foi rebaixá-lo. De resto, tudo é original.
A história do Mateus com os Fuscas vem do seu tio, que tinha um VW Sedan. Quando era pequeno, Mateus já gostava de Fuscas e queria ter um. Seu primeiro carro foi um Fafá 1984 e de lá para cá sonhava em ter um 64 rebaixado.
Eis que, em Rio Negro, o Mateus encontrou o Fusca que procurava…
No dia 14 de maio de 2003, Alexander Gromow, criador do Dia Mundial do Fusca, deu uma entrevista/aula sobre o Fusca na Rede Vida. Conta como Porsche chegou ao projeto final do Fusca Sua fala foi dividida em 4 vídeos, disponíveis para visualização abaixo.
1ª parte
2ª parte
3ª parte
4ª parte
Dizem os escritores que falar de amor é um dos temas mais difíceis que existe. Depois dos clássicos franceses, como Stendhal, Proust e Zola, não haveria mais o que dizer. No entanto, histórias de amor continuam existindo, mais e mais a cada dia. Em diferentes lugares e entre diferentes pessoas.
Poderia então existir uma história de amor entre uma pessoa e um objeto? Os apaixonados por carro afirmam que sim. Seus carros são suas vidas e suas vidas são seus carros.
Sendo assim, por que não ficar marcado por algum detalhe de um carro? Os detalhes, sobretudo os cheiros, são normalmente vinculados às lembranças por uma questão fisioneurológica.
Esse foi o caso do William e do seu Fusca ARY-8565.
Tirou a chave e nem desligou!
Em 2007, William saiu da sua casa, pegou um ônibus e foi até Campo Largo, onde tinha visto um Fusca para vender. A ex-proprietária era uma “véia”, nas palavras de William. Assim que viu o Fusca, não ficou convencido. Aliás, até daria para dizer que não gostou muito dele. Mas como já tinha ido até lá, resolveu não perder a viagem e deu uma olhada geral no carro.
Abriu o capô, inspecionou o motor, averiguou o interior… E pediu para dar a partida. Queria ver se o carro estava funcionando. Pôs a chave na ignição e ligou o carro. Para testar o velho motor, começou a acelerar e acelerar e acelerar…
Tanto acelerou que ficou com o cheiro do Fusca na camisa. Enquanto conversava com a “véia” sobre o carro e condições de pagamento, foi sentindo o cheiro que ficou impregnado na sua camisa. Aquilo agiu sobre ele de maneira única.
Não bastou muito para que o cheiro o convencesse de que aquele Fusca precisava ser seu. Uma vez decidido, a compra se deu quase no ato!
Já com o carro, que estava em condições duvidosas de preservação, pegou a estrada para voltar. Apesar de o pai de William ser mecânico, o ARY-8565 foi o primeiro Fusca que ele dirigiu na vida. Aliás, enquanto retornava, foi pensando que ele próprio poderia arrumar o carro, que não precisaria da ajuda de seu pai.
Quando chegou em casa, estacionou o carro e tirou a chave. Só que o Fusca não desligou. Continuou funcionando mesmo sem a chave na ignição! Tanto tempo estava parado que o motor desaprendeu a desligar.
Desde então o Fusquinha virou seu xodó…
As mulheres, ao completar 15 anos, costumam debutar e ser “oficialmente” apresentadas à sociedade. Os homens, por outro lado, não possuem uma festa específica para comemorar a maioridade, à exceção do aniversário de 18 anos. É quando alguém “deixa” de ser adolescente e vira adulto. É o que dizem, pelo menos. Aos 18, atinge-se a plenitude dos direitos e deveres como cidadão brasileiro.
Fico me perguntando se no mundo dos carros seria a mesma coisa…
O Fusca de placa ABI-5611 segue essa linha. Com seus 23 anos desde a fabricação, está com Celinski, seu proprietário, há 18. Maioridade na fabricação e maioridade com o dono. Comprado de pessoas conhecidas, depois de tantos anos não passou ainda dos 80.000km rodados. Um carro conservado.
Por ser de 1986, o Fusca de Celinski é um Fafá. É um dos últimos antes do Itamar. E dos mais elegantes, diga-se de passagem. O proprietário, no entanto, usa-o como “estepe”. Muito por querer preservá-lo, um pouco por ter outros carros (Celinski tem ainda outros 3 Fuscas).
Infelizmente, por uma tragédia, não tenho fotos do Fusca de Celinski nem conseguimos fazer contato com ele por e-mail. Se ele ou alguém que o conhece puder entrar em contato conosco aqui pelo blog, ficaríamos muito felizes de adicionar fotos da sua carocha a este post.
Cadê o Celinski?
700km separam o Rio Grande do Sul do Paraná. 700km separaram a antiga residência deste Fusca da sua atual morada, onde roda tranquilamente por suas ruas com todo o estilo.
Hellinton, seu dono, comprou-o quase todo pronto. A única coisa que precisou fazer foi o freio, que vinha no carro desde 1969.
Hellinton expõe seu Fusca com muito orgulho. E tem muitos motivos para isso:
Hellinton e seu Fusca 69
Detalhe da faixa branca na lateral de seu Fusca
Varginha é uma cidade conhecida pela lenda urbana do ET de Varginha. Segundo consta, no dia 20 de janeiro de 1996 três garotas teriam visto uma criatura de pele marrom e viscosa, olhos enormes e protuberâncias na grande cabeça que tinha. O caso saiu na mídia e foi um grande bafafá no país.
O ET de Varginha não tem quase nada a ver com o Fusca de Rafael, a não ser o fato de Varginha ser o berço da suposta criatura e do VW azul de placa GPE-0361.
Rafael queria comprar um Fusca. Procurou na internet e encontrou o que queria na cidade mineira. Ele e o pessoal da RustedLive se prepararam e foram de ônibus até São Paulo, onde fizeram baldeação e pegaram outro até Varginha-MG. Na bagagem, levaram peças e outros apetrechos para pôr o carro em ordem e arrumá-lo se pifasse durante a volta. Sem contar o dinheiro no bolso.
De Varginha para o mundo!
Chegando lá, deram uma olhada no carro e viram que estava como anunciado. Rafael entregou o dinheiro vivo ao antigo proprietário e já em seguida pegaram a estrada de volta. Tirando o fato de que se perderam em São Paulo, vieram sem maiores problemas.
Uma vez em Curitiba, puseram-se a reformar o carro, que hoje em dia está assim:
Teria tecnologia extraterrestre este Fusca?
O Fusca do Everton é um carro especial. É um carro com duas facetas.
Se por dentro é todo original, por fora daria para dizer que é quase. Frente, para-choques e lataria do próprio carro. À primeira vista, não se perceberia nada, com exceção do belo bagageiro que leva no teto.
Mas é debaixo do capô que está o segredo. O diferencial do AJS-6988 está escondido ali.
Cavalaria escondida
“O Volkswagen Sedan 67, originalmente um 1300cc, foi arrumado para andar bem”, confessa Everton. Transformado em um 2.0 turbo, o Fusca tem tantos cavalos quanto qualquer outro carro 2.0 atual. Aliás, muitas vezes, tem até mais. Segundo o proprietário, o veículo, a álcool, chega a fazer 6km/l.
O Fusca é a xodó do Everton, e motivos tem de sobra…
O 2.0 turbo do Everton
O carro do Rodrigo não é um Fusca qualquer. Ele compete em popularidade com astros da TV, de tão conhecido que é entre os fusqueiros. A lista de revistas em que saiu é imensa. Nem vale a pena ficar elencando.
Sua história com as carochas é interessante. Segundo Rodrigo, ele já tinha um Fusca dos sonhos, mas acabou vendendo-o. Sem seu ex-carro, ficou sentindo como se estivesse faltando algo. Estava mais que claro que ter um sonho realizado era imprescindível. Pôs-se à procura de outro automóvel que pudesse fazer jus às suas exigências.
Procurou, procurou e procurou…
De conversa com um amigo, cujo carro lhe agradava muito, contou que estava à procura de outro Fusca. Papo vai, papo vem e o negócio é feito. Rodrigo queria outro carro dos sonhos e seu amigo queria vender o seu.
Sem acreditar muito no que estava acontecendo, Rodrigo se viu proprietário de outro carro dos seus sonhos: um Fusca 1953. O Fusca era então um 1800 a gasolina e foi transformado em um 1800 a álcool. Um carro todo retrabalhado, com cabeçote comprado, freio a disco nas quatro rodas.
A única dúvida jazia na cor. Segundo Rodrigo, “é daquelas que ou você ama ou você odeia”…
Carro de revista
O 53 foi todo retrabalhado
Vara disposta horizontalmente em que as aves pousam e dormem.
Ao pé da letra, essa é a definição, segundo o dicionário Houaiss da Língua Portuguesa, para poleiro. Na prática, é mais: galos, coco de galinha, pintinhos piando por todo lado, ninho de rato, canil de cachorro… A fauna sempre é ampla.
Muitos ambientalistas poderiam afirmar que, nessas condições, se costuma formar um microecossistema em que os animais convivem pacificamente. Mas tinha que ser dentro de um Fusca?
Em 99, com coragem e espantando os bichos do interior, desapropriou o poleiro e resgatou o Fusca 59 para seu habitat natural: as ruas. Ou pelo menos deu início ao retorno, já que há dez anos Willy tem trabalhado na reforma do carro.
“Estava um lixo, mas agora está ficando original, como eu queria”, disse Willy. Hoje em dia, com muitas peças tendo vindo da Alemanha, só está faltando o banco traseiro para dar por terminado o trabalho de uma década.
Originário da 1ª série alemã, o Fusca 59 é uma raridade. Willy sabe disso e tem orgulho do esforço que empregou para recuperá-lo. E nós de termos recebido essa relíquia no evento comemorativo do Dia Mundial do Fusca. Nestes dez anos, Willy afirmou que só tinha saído uma única vez com o VW Sedan antes de participar do evento. Que privilégio!
Um 6 volts 1200cc original
Cabral
Copava Matriz
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Centro Cívico
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