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Biografia de Itamar Franco é marcada pelo Fusca

segunda-feira, 4 de julho de 2011

Provavelmente os fusqueiros receberam a notícia da morte do ex-presidente Itamar Franco, no último sábado, de uma forma diferente. Afinal de contas, como não se lembrar dos últimos besouros produzidos no Brasil a pedido do político, que inclusive receberam o seu nome como apelido?

Em 1992, Itamar solicitou para a Volkswagen a volta da fabricação do veículo, por considerar que os demais carros do mercado brasileiro não tinham preços compatíveis com o bolso da população. Em janeiro de 1993, o ex-presidente assinou o acordo e, em agosto, reinaugurou a linha de montagem do Fusca na Fábrica Anchieta da VW, em São Bernardo do Campo-SP.

Fusca Itamar

Logo que teve a produção reiniciada, o Fusca foi objeto de desejo de celebridades como o músico Geraldo Vandré e o ex-jogador de futebol Palhinha, destaque do São Paulo nas conquistas da Libertadores e do Mundial Interclubes.

Porém, com o tempo, o sucesso inicial foi derrubado pelas críticas que o besouro recebeu da imprensa. Além disso, na época surgiram modelos mais modernos e com um preço suficientemente baixo para fazer frente ao Fusca, que em junho de 1996 saiu de linha custando R$ 8,7 mil.

Itamar Conversível

Esses seriam os últimos fuscas a serem produzidos no Brasil. Mesmo sem emplacar, pelo menos promoveram o retorno do veículo, que não era fabricado desde 1986. No memorial de Itamar, em Juiz de Fora-MG, está o Fusca conversível que o político usou especialmente na cerimônia de reinauguração da linha de montagem.

Entrevista de Alexander Gromow no Jô Soares em 1993

quarta-feira, 15 de julho de 2009

Alexander Gromow é o criador do Dia Mundial do Fusca. Em 1993, ele, então presidente do Fusca Clube do Brasil, foi entrevistado pelo Jô Soares no Programa do Gordo. O tema do bate-papo foi a volta do Fusca, promovida pelo ex-presidente Itamar Franco.